푸조 5008 스마트하이브리드는 국내 패밀리카 시장의 ‘숨은 강자’다. 국내에서 낮은 브랜드 인지도에 가려 큰 주목을 못 받고 있지만, 세련된 디자인, 넉넉한 실내 공간, 뛰어난 경제성까지 두루 갖춘 매력적인 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 

 

 최근 올 뉴 5008 스마트하이브리드 운전대를 잡고 서울과 진주, 통영 등 경남 일대를 오가며 약 700km를 주행했다. 

 5008 스마트하이브리드의 첫인상은 강렬했다. 전면부의 통일된 톤 그라데이션 프론트 그릴과 푸조의 상징인 사자 발톱 형상의 3구 주간주행등(DRL), 중앙의 플로팅 타입 사자 엠블럼이 단번에 시선을 사로잡았다. ‘포효하는 사자’로 유명한 푸조의 정체성을 선명히 드러내는 디자인이다.

 

측면은 영락없는 중형 SUV 실루엣이다. 후면은 입체적인 3D LED 리어램프와 수평형 레터링이 절묘하게 조화를 이룬다. 

 실내로 들어서면 운전자 쪽을 향한 플로팅 디자인의 21인치 커브드 디스플레이가 반겨준다. 푸조의 최신 ‘아이-콕핏’이 항공기 조종석에 탄 느낌을 준다. 두 개의 화면을 연결한 형태가 아닌 하나의 대형 디스플레이로 구현해 시각적 완성도를 높였다. 운전자의 시선 이동을 최소화하는 덕분에 헤드업디스플레이(HUD)가 없어도 큰 불편함을 느끼지 못했다. 다만 에어컨 온도를 조절할 땐 아이-토글에서 공조 메뉴를 누른 뒤 커브드 디스플레이 화면 속에서 바람 강약과 온도를 터치해야 하는 절차를 거쳐야 해 다소 번거로웠다. 

 실내 공간도 넉넉하다. 신형 5008의 차체는 전장 4810mm, 전폭 1875mm, 전고 1705mm, 휠베이스 2900mm로, 전작 대비 전장 160mm, 전폭 30mm, 전고 55mm, 휠베이스 60mm가 늘어났다. 커진 차체는 패밀리 SUV로서 향상된 공간성을 자랑한다. 

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 5008은 7인승 상태에서 348리터, 3열을 접으면 916리터, 2열까지 접으면 최대 2232리터의 적재 공간을 갖췄다. 많은 짐을 실어야 하는 아이를 둔 운전자나 캠핑 등 레저 활동에 즐기는 이들에게 유용하다. 실제 이번 여행에서 유아용 웨건과 캐리어 등 각종 짐을 실었음에도 공간이 여유로웠다. 3열 공간도 활용할 수 있지만 공간이 넉넉하진 않아서 성인이 장시간 타기엔 무리가 있다. 3열을 접어 2열 활용도를 높이는 게 실용적이다. 

 

 시승하면서 가장 인상적인 부분은 연비였다. 5008 스마트 하이브리드의 공인 복합연비는 13.3km/ℓ로 도심 12.8km/ℓ, 고속도로 14.0km/ℓ다. 하지만 이번 시승에서 기록한 실연비는 약 17㎞/ℓ로, 차급과 체급을 고려하면 훌륭했다. 

 

 출발이나 저속 주행에서 주행감은 부드러운 편이었다. 코너링도 만족스러웠다. 스티어링 휠 조작에 따라 차량은 민첩하고 즉각적으로 반응했다. 위아래가 깎인 컴팩트 스티어링 휠은 가볍고 조작하기 쉬워서 마치 레이싱 게임기를 만지는 듯한 색다른 재미를 줬다. 다만 요철 등 불규칙한 노면을 지날 때는 충격을 매끄럽게 흡수하지는 못했다. 

 

 5008 스마트 하이브리드는 가솔린 엔진과 전기 모터 합산 최고 145마력(유럽 인증 기준)의 성능을 발휘한다. 엔진과 전기 모터는 각각 136마력, 15.6kW의 출력과 23.5kg·m, 5.2kg·m의 최대 토크를 발휘한다.

 음성인식 기능과 운전석 마사지 기능은 소소한 단점들도 있다. 음성인식 기능은 활용도가 떨어졌고, 마사지 기능은 기대보다 강도가 약해 장거리 운전에 큰 도움이 되지 못했다. 

 

이정인 기자 lji2018@sportsworldi.co

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