“집과 회사가 모두 전기차 충전소다. 주차 역시 무료다. 전기차의 소비자 만족도가 높은 이유는 바로 인프라에 있다.”

 

전기자동차 판매 및 공급이 급속도로 증가하고 있는 가운데 관련 인프라 확장에 대한 목소리가 커지고 있다. 17일 자동차 업계에 따르면 올해 상반기 기준 전국에 설치된 전기차 충전기는 급속 1만831기, 완속 6만641기 등 모두 7만1472기로 집계됐다. 여기에 신규 아파트 등 집계되지 않은 충전기 등을 포함하면 현재 10만기가 넘어선 것으로 분석하고 있다.

 

숫자상으로는 적지 않지만, 여전히 전기차 인프라에 대한 물음표는 여전하다. 실제 전기차 관련 설문조사에서 5년 이내에 전기차를 구매하겠다는 응답이 87%에 달했다. 다만 이 가운데 1년 안에 구매하겠다는 응답자는 16%에 머물렀다. 즉, 전기차 구매 의사는 있지만, 당장은 고민이 된다는 뜻이다. 이 같은 반응이 나오는 주된 이유 중 하나는 바로 인프라에 있다.

 

전문가들은 전기차 충전기가 지속해서 증가하고 있기 때문에 차량 대비 상대적으로 부족한 수준은 아니지만, 향후 소비자들이 손쉽게 충전기를 접하고 단시간에 충전할 수 있는 환경은 확대해야 한다고 분석하고 있다.

 

유럽 내에도 전기차 보급률이 높고, 소비자 만족도가 높은 노르웨이의 경우 인프라 확대가 가장 잘 이뤄진 곳이다. 스베인 그란덤 주한 노르웨이 대사관의 상무참사관은 지난 16일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 개최한 ‘2021 KAIDA 오토모티브 포럼’에서 “공공충전소 보급이 중요하다고 생각하겠지만, 실제는 그렇지 않다”라며 “노르웨이의 경우 공공충전소의 사용 비중은 매우 적다. 대부분 집이나 회사를 충전 기지로 쓴다”고 설명했다.

 

노르웨이는 유럽 내에서도 전기차 인프라 관련 선도국으로 꼽힌다. 전체 차량 중 전기차 비율은 유럽에서도 가장 많으며, 공공충전소 역시 다른 유럽 국가와 비교해 압도적으로 많다. 그란덤 상무참사관은 이 같은 이유를 정부 차원의 세제 혜택과 인프라 확장에 있다고 설명했다. 그는 “노르웨이는 이미 1993년부터 전기차 취득세 면제가 도입됐고, 연간 도로세 및 부가가치세를 면제해주고 있다. 전기버스 전용차선도 있고, 주차장 이용 시 역시 무료”라며 “소비자의 만족도가 높을 수밖에 없다”고 전했다.

 

이날 이항구 한국자동차연구원도 “친환경차 확산을 가속하는 사회시스템 구축이 어느 때보다 중요하다”라며 “올해 만료되는 친환경차 세제 혜택(개소세·취득세 등) 연장 적극적으로 검토하는 동시에 충전 인프라를 상시적 생활충전환경으로 조성해야 한다”고 전했다.

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